GenPI.co - Uni Eropa mengenakan bea masuk yang jauh lebih tinggi pada kendaraan listrik yang diimpor dari China.
Dilansir AP News, kendaraan listrik adalah titik api terbaru dalam sengketa perdagangan yang lebih luas mengenai subsidi pemerintah China dan ekspor teknologi hijau Beijing yang sedang berkembang pesat ke blok 27 negara tersebut.
Kewajiban yang lebih tinggi mulai berlaku pada hari Jumat, sambil menunggu keputusan akhir dalam waktu empat bulan.
Setelah penyelidikan selama delapan bulan, Komisi Eropa, badan eksekutif UE, menemukan bahwa perusahaan yang memproduksi mobil listrik di China mendapatkan keuntungan dari bantuan pemerintah dalam jumlah besar.
Hal itu berarti mereka dapat mengalahkan pesaing di UE dalam hal harga, mengambil pangsa pasar yang besar, dan mengancam lapangan kerja di Eropa.
Bea masuk yang lebih tinggi diumumkan pada tanggal 12 Juni dan mulai berlaku pada hari Jumat.
Bea masuk tersebut bersifat sementara, artinya bea masuk akan dijumlahkan tetapi tidak perlu dibayarkan hingga bea masuk tersebut dikonfirmasi melalui pemungutan suara oleh pemerintah Uni Eropa sebelum tanggal 2 November.
Uni Eropa hanya akan memungut bea masuk jika ada temuan lebih lanjut bahwa industri otomotif Eropa akan mengalami kerugian material tanpa bea masuk.
Hal ini memberi waktu bagi Uni Eropa dan pemerintah China untuk berunding.
Pembicaraan telah dilakukan antara Valdis Dombrovskis, komisaris Uni Eropa untuk ekonomi, dan Menteri Perdagangan Cina Wang Wentao, serta di tingkat pakar teknis.
Tugas yang lebih tinggi bukanlah tujuan itu sendiri, tetapi "cara untuk memperbaiki ketidakseimbangan," kata juru bicara komisi Eric Mamer pada hari Kamis.
"Kami tentu berharap dapat menemukan solusi yang memungkinkan kami untuk tidak harus terus maju di jalur ini."
Tarifnya, jika diterapkan, akan menjadi: 17,4% untuk mobil dari BYD, 19,9% untuk mobil dari Geely dan 37,6% untuk kendaraan yang diekspor oleh SAIC milik negara Tiongkok.
Geely memiliki merek termasuk Polestar dan Volvo Swedia , sementara SAIC memiliki MG Inggris, salah satu merek EV terlaris di Eropa.
Produsen EV lainnya di China termasuk perusahaan Barat seperti Volkswagen, BMW dan Tesla akan dikenakan bea masuk setidaknya 20,8%.
Komisi tersebut menyebutkan bahwa Tesla mungkin mendapatkan tarif "yang dihitung secara individual" jika bea masuk dikenakan secara definitif.
Berdasarkan peraturan Uni Eropa, ada kemungkinan, meskipun saat ini tampaknya tidak mungkin, bahwa bea masuk yang lebih tinggi dapat diblokir sebelum tanggal efektif 2 November melalui pemungutan suara yang disebut Uni Eropa sebagai "mayoritas negara yang memenuhi syarat".
Itu berarti setidaknya 15 dari 27 pemerintah anggota Uni Eropa mewakili setidaknya 65% dari populasi blok tersebut. (*)
Silakan baca konten menarik lainnya dari GenPI.co di Google News